Belastingen

Vanaf 1 augustus 2025 is het niet langer nodig om via bpost te gaan om een nummerplaat te laten schrappen in België. De FOD Mobiliteit heeft namelijk beslist om die taak opnieuw toe te vertrouwen aan de DIV. Een verandering van procedure die het leven van automobilisten eenvoudiger moet maken. Hier lees je waarom.

In Frankrijk hebben veel steden lage-emissiezones (ZFE) ingevoerd om de toestroom van de meest vervuilende voertuigen te beperken. Maar die maatregel staat op het punt om afgeschaft te worden. De Franse Assemblée nationale heeft namelijk gestemd voor de afschaffing van deze zones. Zullen ze definitief verdwijnen? En kan deze beslissing ook gevolgen hebben voor België?

Wordt de druk op Vlaanderen groter om een kilometerheffing in te voeren? Daar lijkt het wel op, als we een nieuwe studie mogen geloven. Die voorspelt namelijk 3,4 miljard euro aan jaarlijkse inkomsten voor de Vlaamse regering met zo’n systeem. Dat is dus een pak meer dan de opbrengst van het wegenvignet dat momenteel met Wallonië besproken wordt.

Er komt eindelijk schot in de zaak van de Belgische wegenbelastingsticker. Vlaanderen en Wallonië blijven onderhandelen om het digitale vignet nog voor het einde van de legislatuur in te voeren. De controle zal opnieuw via ANPR-camera’s verlopen.

Het is zover: de regering heeft de hervorming van de autofiscaliteit in Wallonië definitief goedgekeurd. Alleen de belasting op inverkeerstelling verandert, en het nieuwe systeem start op 1 juli 2025. In grote lijnen zullen de belastingen stijgen. Toch komen sommige automobilisten in aanmerking voor kortingen, al zijn daar wel voorwaarden aan gekoppeld.

Het was wachten op duidelijkheid over de aankondiging van de Arizona-regering om de fiscale aftrekbaarheid van plug-inhybrides te verlengen. De koerswijziging is ingrijpend, want de auto’s die sinds 2019 bekendstaan als ‘fake hybrides’ worden opnieuw fiscaal aftrekbaar. Zal deze opvallende wending de opmars van de elektrische wagen afremmen? 

De Arizona-regering van Arizona beloofde het: plug-inhybrides blijven iets langer aftrekbaar voor bedrijven. Maar niemand zag aankomen dat de lijst met goedgekeurde modellen minstens zou halveren!

Vanaf 1 juli 2025 verandert de berekening van de belasting op inverkeerstelling in Wallonië. Hoewel de nieuwe regeling aangepast werd tegenover het voorstel van de vorige regering, valt ze nog altijd duurder uit. Voor eigenaars van elektrische auto’s zelfs véél duurder. En de elektrische transitie dan?

De Amerikaanse president Donald Trump heeft besloten om autofabrikanten wat ademruimte te geven. Ze krijgen een tijdelijke vrijstelling van de omstreden importtarieven van 25 procent voor voertuigen uit Canada en Mexico. Schuilt hierin ook wat hoop voor de Europese autobouwers?

Al maandenlang wordt gesproken over een nieuwe autofiscaliteit in Wallonië. De vorige Waalse regering had een decreet uitgevaardigd, maar dit benadeelde gezinnen en elektrische auto’s. Daarom past de nieuwe regering – aan de macht sinds juli 2024 – deze beslissing meteen aan. Een goede zaak? Toch niet helemaal.

Voorlopig niet dus. De invoering van een verkeersbelasting voor auto’s op elektriciteit loopt in Vlaanderen flinke vertraging op door onderhandelingen en gebrek aan een akkoord met andere gewesten. Nog snel een elektrische auto kopen? Of loop je toch nog risico?

Rijd je met een elektrische bedrijfswagen, dan betaalt je werkgever de kosten voor het thuisladen doorgaans terug. Helaas is het voor werkgevers belachelijk ingewikkeld om die kosten te berekenen. De fiscus komt nu eindelijk met een oplossing, al is die slechts tijdelijk.

Gaan eigenaars van bedrijfswagens met verbrandingsmotor in 2025 meer belasting betalen? Zeer waarschijnlijk wel, met een tarief dat tot 40% hoger kan uitvallen dan vijf jaar geleden. Dit is waarom.

De Rijksdienst voor Sociale Zekerheid (RSZ) is bij de kraag gepakt door het Rekenhof. Uit hun onderzoek blijkt dat de helft van de bedrijfswagens onbelast blijft. Dit zou de overheid jaarlijks tot 22 miljoen euro aan misgelopen inkomsten kosten. Wie is de schuldige?

Onlangs hoorden we over een studie in opdracht van de uittredende Brusselse minister van Mobiliteit, Elke Van Den Brandt. Maar wat er niet bij gezegd werd, was dat het als basis zou kunnen dienen voor het verbannen van SUV's in onze hoofdstad. Dat staat in de supernota die als basis dient voor de onderhandelingen van de volgende regering.