De zaken gaan niet meer zo goed voor de Volkswagen-groep en dus voor alle merken binnen de groep (behalve Skoda en de prestigemerken, die blijven het goed doen). Merken als Volkswagen, Seat, Audi en zelfs Porsche moeten de broeksriem aanhalen. Om het tij te keren, wil het concern jaarlijks 4 miljard euro besparen, een gigantisch bedrag.
In dat verband zullen ongetwijfeld bepaalde projecten geschrapt worden, terwijl andere versneld worden uitgevoerd, vooral als ze winstgevend lijken. Verwacht wordt dat de synergieën tussen de merken nog intensiever worden, ook met externe partners, zoals nu al het geval is in China met Xpeng.
Maar er zijn ook andere manieren om snel cash te genereren: door bepaalde overnames van de voorbije jaren te verkopen. En dat zijn er nogal wat. De groep bezit onder meer Bentley, Lamborghini, Ducati (motoren), Scania en MAN (vrachtwagens). Daarnaast zijn er ook participaties in onder andere Suzuki (19,9% van het kapitaal), Europcar, Cariad (software), de Amerikaanse EV-start-up Rivian én ontwerp- en ingenieursbureau Italdesign, via Audi.
Advertentie – lees hieronder verder
Verkoop al bezig?
Wat designbureau Italdesign betreft, kregen de medewerkers zopas te horen dat het bedrijf momenteel een waardebepaling ondergaat. Die evaluatie zou kunnen uitmonden in een verkoop.
Het zou natuurlijk jammer zijn mocht Audi Italdesign van de hand doen. Het bureau werd in 1968 opgericht door Giorgetto Giugiaro en ingenieur Aldo Mantovani. Het speelde een sleutelrol in de geschiedenis van het autodesign, met iconische creaties als de eerste Volkswagen Golf, de Audi 80, de Lotus Esprit, de BMW M1 coupé en verschillende compacte Fiats zoals de Panda, de Uno en de Punto.
Audi nam Italdesign in 2010 over via Lamborghini (dat zelf ook eigendom is van Audi). Het doel van die overname was om de uitgebreide expertise van Italdesign in autodesign, engineering en prototyping in te zetten voor de hele Volkswagen-groep. Het bureau is volledig geïntegreerd in de groep en heeft de voorbije jaren blijk gegeven van enorme flexibiliteit. Het wist razendsnel nieuwe modellen te ontwikkelen, zoals recent nog de Audi Q2. Italdesign is bovendien allesbehalve een kleine speler: er werken meer dan 1.000 mensen bij het bedrijf.
Of het zover komt, valt nog af te wachten. Als de verkoop er effectief komt, zou dat een verlies zijn voor de Volkswagen-groep. Het toont vooral hoe ernstig en acuut de situatie bij de Duitse autoreus is geworden. Denk maar aan de sluiting van de Belgische Audi-fabriek in Vorst. Alleen al Audi moet tegen 2029 jaarlijks 1 miljard euro besparen…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
