De nieuwe Audi A6 was al beschikbaar als TFSI (204 of 368 pk), TDI (204 pk) en als elektrische e-tron in verschillende batterijversies. Wat nog ontbrak, was een plug-inhybride – zeker nu de Arizona-regering de fiscale aftrekbaarheid van dit type modellen opnieuw toelaat tot 2030.
Conform het beleid van de Volkswagen-groep heeft Audi alles uit de kast gehaald voor deze e-hybrid quattro-versies. Vooral het elektrische luik maakt indruk. Met een rijbereik tot 106 km op één batterijlading komt hij dicht bij het record in dit segment, net achter de Mercedes E (tot 109 km met 4Matic en tot 115 km in achterwielaandrijving). BMW’s 5 Reeks PHEV komt met zijn batterij van 22,1 kWh (19,4 kWh netto) aan 82 tot 98 km.
Deze prestatie dankt de Audi aan een grote batterij van 25,9 kWh, waarvan 20,7 kWh effectief bruikbaar is. Er zijn twee versies: één met 299 pk en 450 Nm, en één met 367 pk en 500 Nm. Die laatste moet het wel stellen met een iets korter elektrisch rijbereik (103 km). Dit gaat over de berline. De break (Avant) haalt afhankelijk van de motorisering tussen 100 en 104 km.
De plug-inhybride A6 blijft gebaseerd op het PPC-platform (Premium Platform Combustion). De aandrijving combineert een 2.0 TFSI viercilinder turbobenzine van 252 pk met een elektromotor van maximaal 105 kW. Qua prestaties accelereert de versie met 299 pk van 0 naar 100 km/u in 6 seconden, terwijl de krachtigere variant de klus in 5,3 seconden klaart. De topsnelheid is in beide gevallen elektronisch begrensd op 250 km/u.
Advertentie – lees hieronder verder
Geen snellader
Audi rust de A6 e-hybrid quattro uit met een boordlader van 11 kW. Dat is een verbetering ten opzichte van de vorige versie (7,4 kW), maar snelladen is niet mogelijk. En dat is jammer, want concurrenten zoals Volkswagen (Passat: 50 kW) en Mercedes (E-Klasse: 60 kW) bieden deze functie wel. Je moet dus 2,5 uur geduld oefenen om volledig te laden, wat vandaag aan de trage kant is.
De integratie van de batterij knabbelt ook aan het koffervolume. De sedan houdt nog 354 liter over in vijfzitsconfiguratie, terwijl dat bij de thermische versies 492 liter is. De Avant blijft praktischer, met een inhoud van 404 tot 1.423 liter, afhankelijk van de uitvoering. Maar ook dat is een daling met 99 tot 111 liter. Ter vergelijking: bij de BMW 5 Reeks blijft de kofferruimte wél identiek aan die van de thermische modellen (570 tot 1.700 liter in de Touring).
Fijn om te rijden, maar duur?
Audi belooft een aangename en efficiënte rijervaring, onder meer dankzij flippers achter het stuurwiel waarmee je de remenergierecuperatie in drie standen kunt instellen. Of dat in de praktijk overtuigt, moeten we nog testen.
In België begint de prijs voor de A6 berline e-hybrid quattro bij 68.750 euro voor de versie met 299 pk, en loopt die op tot 80.250 euro met 367 pk. Voor de Avant betaal je 2.400 euro extra. De eerste leveringen staan gepland voor eind zomer 2025.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
.jpg?width=420)
