Le bZ4X Touring se profile comme le grand frère du bZ4X. Car ce nouveau venu est plus long de 14 cm et plus haut de 2 cm, ce qui débouche sur un volume de coffre de 600 litres, soit un progrès de +33% (ou 148 litres). En termes de design, si la proue semble familière, la partie arrière de cette Touring est nettement différente. Le bouclier arrière et les feux à diodes électroluminescentes (LED) ont été redessinés ce qui confère à la voiture une allure plus robuste, une impression soulignée par les protections de passage de roue noires, des jantes foncées et des barres de toit apparemment solides. L'intérieur reste identique à celui du petit frère : la planche de bord et l’écran multimédia (14 pouces) sont ceux du bZ4X restylé.
La Toyota électrique la plus puissante
La bZ4X Touring est proposée en deux versions de puissance : 224 ch traction avant ou 380 ch avec transmission intégrale. Cette dernière s’affiche donc comme la Toyota à batterie la plus puissance de la gamme. Les deux variantes utilisent chacune une nouvelle batterie lithium-ion de 74,7 kWh (brut) qui permet une autonomie estimée autour des 560 km (WLTP). La base technique reste dans les grandes lignes la même, y compris le réseau de bord en 400V qui procure une puissance maximale de recharge de 150 kW. C'est bien, mais pas à la pointe de la technologie. On pense en particulier à un réseau en 800V.
La batterie est équipée d'un système de refroidissement liquide et d'un système de préconditionnement activable soit manuellement soit automatiquement, par exemple lorsqu’on est en route vers un chargeur rapide. De la sorte, celle-ci est toujours à bonne température lorsque la charge commence. Conformément à ses valeurs, Toyota promet également une tranquillité d'esprit : la capacité de la batterie est garantie jusqu'à dix ans ou un million de kilomètres, sous la seule condition d'un contrôle annuel (EV Health Check).
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Changement de stratégie
Avec ce bZ4X Touring, Toyota renforce donc sa position dans le segment des SUV électriques. Aujourd’hui, l’articulation de la gamme permet de viser plusieurs groupes cibles : le bZ4X et l'Urban Cruiser s’adressent au milieu de gamme, le C-HR+ cible les acheteurs soucieux du style tandis que le bZ4X Touring vise clairement les familles ou les acheteurs en quête de puissance.
Cette évolution est bienvenue, car Toyota s'en est tenu pendant des années aux hybrides et il a été l'un des derniers généralistes à passer au tout électrique. Avec ses nouveaux véhicules électriques, la marque réoriente clairement sa stratégie, sous la houlette du nouveau CEO, Koji Sato. La gamme électrique va continuer de s’élargir et on n’attend pas moins de 15 nouveaux modèles électriques d'ici 2027. Pour le marché des flottes, le bZ4X Touring se profile comme une offre intéressante, même s’il faudra encore attendre : son lancement n’est prévu que pour le printemps 2026.
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