Essais auto

Pour tenir la route jusqu’en 2027 – commercialement s’entend –, la Porsche 911 s’offre une mise à jour. La « 992.2 » évolue donc et surtout du côté des motorisations avec l’arrivée d’une inédite version hybride. Pour consommer moins ? Pas du tout, car pour les ingénieurs de Porsche, c’est la performance qui doit primer. Ou comment continuer à jouer la carte de la différence.

Lancé l’année dernière, le Renault Symbioz reçoit une nouvelle mécanique hybrid E-Tech 160 qui remplace avantageusement l’ancien moteur de 140 ch. En entrée de gamme, une motorisation mild hybrid fat également son apparition.

Inaugurant un nouveau langage stylistique, le Skoda Elroq est le nouveau modèle électrique de la marque tchèque. Cet Enyaq en réduction, propose des performances identiques à ce dernier, tout en étant moins cher. Est-ce suffisant pour déranger la concurrence ?

Faire sensation dans le segment du luxe ? La précédente DS 9 n’y est pas vraiment arrivé. DS change donc radicalement de cap avec son nouveau navire amiral, la N°8. Au programme : un look de crossover, une motorisation 100% électrique et une touche d’allure présidentielle. Ce qui est inchangé par contre, c’est l’ambition de DS d’aller chatouiller les marques allemandes. Sauf qu’un nom séduisant ne suffira pas…

Annoncé depuis plusieurs années, le grand SUV électrique de Volvo arrive enfin. Premier grand SUV 100% électrique de la marque, il met le paquet sur les technologies embarquées pour faire la nique à la concurrence. Mais pour quel bilan ?

Avec le S5 EV, MG tente de reprendre la recette à succès de la populaire MG ZS EV et de lui donner une allure plus moderne et plus efficace. Ce SUV tout électrique est conçu pour les conducteurs à la recherche d'une alternative électrique fiable et abordable, et pour qui la mobilité est avant tout une question pratique.

Autonomie réduite, surcoûts de recharge, pauses rallongées : les coffres de toit font débat chez les automobilistes qui roulent en voiture électrique. Nous avons suivi Auto5 qui a testé l’impact réel de ces accessoires sur un trajet autoroutier. Un essai rigoureux, trois cas de figure et une conclusion claire : mieux vaut s’équiper en connaissance de cause.

Rien n’arrête de déploiement de BYD sur le marché européen, la preuve avec la Dolphin Surf, une citadine électrique totalement décomplexée et particulièrement bien équipée.

Capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, le Smart #5 Brabus cache son tempérament de feu sous sa carrosserie de SUV discret. Celui qui est désormais le modèle le plus familial de la marque a également d’autres arguments pour séduire une nouvelle clientèle.

Après le retour de la Renault 5, le constructeur au losange revient avec une réinterprétation moderne de la 4 qui se veut beaucoup moins accessible que son aïeule l’était à l’époque.

Le grand SUV de Skoda, le Kodiaq, se renouvelle complètement. Du moins techniquement. Car, dans l’approche, l’évolution est plutôt douce : plus cossu, il continue de proposer une habitabilité et une fonctionnalité hors norme. Au point de s’ériger en descendant des monospaces. Et ce n’est pas pour déplaire.

Après la 500e, Abarth poursuit son électrification avec la 600e, plus familiale et plus polyvalente. Nous avons pris le volant de sa version Scopionissima la plus affûtée pour voir si elle mérite bien son badge mythique.

Sur le petit marché des gros breaks électriques statutaires, l’Audi A6 Avant e-tron figure en bonne place à côté de la BMW i5 Touring. Mais que vaut sa version sportive S6 au look tellement discret ?

L’Avenger était le seul modèle de Jeep qui ne disposait que deux roues motrices, ce qui est un comble lorsqu’on connaît l’histoire de la marque. Avec la 4xe, les choses changent enfin.

Né sous le nom « Milano », puis rapidement rebaptisé « Junior », le petit SUV d’Alfa Romeo est disponible avec une mécanique 1.2 essence à hybridation légère. Cette version d’entrée de gamme peut-elle relancer les ventes confidentielles du constructeur italien depuis quelques années ? C’est ce que nous avons cherché à savoir.