TEST BYD Dolphin Surf: de nieuwe standaard voor elektrische stadswagens?

Voorlopig groeit de markt van elektrische wagens explosief, maar de prijs blijft voor veel particulieren een struikelblok om effectief over te stappen. Gelukkig zijn er al enkele modellen beschikbaar onder de grens van 25.000 euro. Helemaal onderaan het gamma vinden we de Dacia Spring en de Leapmotor T03. Iets duurder, maar aantrekkelijker afgewerkt en ruimer binnenin, zijn de Citroën ë-C3 en de Fiat Panda electric.

Het is precies op deze twee zustermodellen – die dezelfde technische basis delen – dat de nieuwste telg van het populaire Chinese merk BYD zich richt: de Dolphin Surf. Deze 3,99 meter lange stadswagen, buiten Europa ook wel Seagull genoemd, gooit het over een andere boeg met een uitgesproken design, een agressieve blik en strakke lijnen. Het dak lijkt te zweven en mondt uit in een vrij brede spoiler, wat het geheel een sportieve uitstraling geeft. Het uiterlijk van de Dolphin Surf is misschien niet ieders smaak, maar je kunt er moeilijk naast kijken, zeker in de sprankelende kleur Lime Green.

Ruim en goed uitgerust

Wie dacht dat de Dolphin Surf een krap interieur zou bieden, zit ernaast. Dankzij de royale wielbasis van 2,50 meter kunnen vier volwassenen er moeiteloos comfortabel in plaatsnemen. Nog verrassender is dat de BYD ook beschikt over een koffer van 306 liter – een zeldzaamheid voor een stadswagen. Een frunk is er niet, maar daar hoor je niemand over klagen als je ziet hoeveel ruimte hij biedt. Interessant voor jonge gezinnen: de Dolphin Surf heeft drie ISOFIX-bevestigingspunten. Nog een aangename verrassing is de algemene materiaalafwerking, die bijzonder degelijk is, zeker in vergelijking met de concurrentie.

Ook de standaarduitrusting van de Dolphin Surf is opvallend rijk: BYD levert veiligheidssystemen als rijstrookassistentie, automatische grootlichten en adaptieve cruisecontrol standaard mee. In dit segment en voor deze prijs is dat zeldzaam.

En daar stopt het niet. De Chinese stadswagen is standaard uitgerust met toegang en starten via smartphone, een infotainmentsysteem met draaibaar scherm van 10,1 duim (een BYD-specialiteit), een achteruitrijcamera met parkeersensoren achteraan, aluminium velgen van 15 of 16 duim, de V2L-functie (waarmee je toestellen kunt voeden via de batterij), en automatische airco. Als die indrukwekkende basisuitrusting nog niet genoeg is, kun je hem verder uitrusten met verwarmde zetels, draadloos opladen van je smartphone en zelfs een 360°-camera.

Twee vermogens

De Dolphin Surf maakt gebruik van het e-platform 3.0 van BYD en is, net als de andere modellen van het merk, uitgerust met een LFP-batterij in ‘blade’-vorm: 30 kWh in de instapversie Active en 43,2 kWh in de versies Boost en Comfort. De aandrijflijn is bijzonder compact dankzij het 8-in-1-systeem, dat onder meer de elektromotor, de boordlader, de batterijbeheercontroller en het overbrengingssysteem samenbrengt.

De Dolphin Surf is verkrijgbaar in twee vermogensniveaus: 88 pk en 175 Nm koppel (voor de Active en Boost), of 156 pk en 210 Nm (voor de Comfort). Het WLTP-rijbereik bedraagt respectievelijk 220 km en tot 322 km voor de tweede versie in zijn Boost-uitvoering. In stadsverkeer lopen die cijfers op tot 300 km en zelfs meer dan 500 km volgens het WLTP City-protocol.

Te opdringerige systemen

Tijdens het rijden blijkt de Comfort-versie meer dan voldoende om ook buiten de stad zijn mannetje te staan. De acceleraties zijn vlot en het algemene comfort is overtuigend, met een stevige maar niet oncomfortabele ophanging. Ook de geluidsisolatie is verzorgd voor een auto in deze prijsklasse. Helaas zijn de veiligheidssystemen vaak te opdringerig, vooral het systeem dat de aandacht van de bestuurder bewaakt. Dat reageert zodra je ogen even niet op de weg gericht zijn. Gelukkig kun je dat uitschakelen, al moet je daarvoor diep in de schermmenu’s duiken – en die handeling moet je bij elke herstart opnieuw uitvoeren.

In deze versie laadt de batterij met een maximaal vermogen van 85 kW via gelijkstroom, tegenover 65 kW voor het kleinere batterijpakket. Het laden van 10 tot 80% neemt zo’n 30 minuten in beslag – perfect voor stadsgebruik, zeker aangezien het gemiddelde verbruik tijdens onze test rond de 12 kWh/100 km lag. Dat wijst op een meer dan degelijk rijbereik bij stedelijk gebruik. Voor thuisladen is de Dolphin Surf uitgerust met een 11 kW-boordlader.

Conclusie

De Dolphin Surf kwam onverwacht uit de hoek en wist ons positief te verrassen met zijn prestaties en rijcomfort. Met een basisprijs van 21.290 euro voor de kleine batterij en 23.290 euro voor het grotere accupakket is hij niet de goedkoopste op de markt. Maar zijn zeer uitgebreide uitrusting, verzorgde afwerking en aangename rijgedrag maken er een bijzonder aantrekkelijke keuze van. BYD maakt opnieuw indruk.

De BYD Dolphin Surf Comfort in cijfers
Motor: 1 elektromotor, 156 pk en 220 Nm, LFP-batterij
Transmissie: voorwielaandrijving
Versnellingsbak: enkele verhouding
L/b/h (mm): 3.990/1.720/1.590
Leeggewicht (kg): 1.390
Koffervolume (l): 306 tot 1.037
Batterij (kWh): 43,2
0 tot 100 km/u (sec): 9,1
Topsnelheid (km/u): 150 km/u
Rijbereik (WLTP, km): 310
Verbruik (WLTP, kWh/100 km): 16
CO₂: 0 g/km
Prijs: 24.990 euro
BIV: Vlaanderen: 0 euro, Wallonië en Brussel: 61,50 euro
Verkeersbelasting: Vlaanderen: 0 euro, Wallonië en Brussel: 100,98 euro

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be