23 juni 2025 was een symbolische datum voor Audi: precies drie jaar eerder had het Duitse merk met trots aangekondigd volledig te willen overstappen op elektrische aandrijving. Destijds, onder impuls van Markus Duesmann, had de constructeur zich ertoe verbonden om in 2025 zijn laatste model met verbrandingsmotor te lanceren, in 2033 volledig te stoppen met de productie van verbrandingswagens en vanaf 2026 alleen nog elektrische modellen te introduceren.
Maar dat ambitieuze tijdschema is nu herzien. Grondig zelfs. Gernot Döllner, de nieuwe CEO die in september 2023 aan het roer kwam, liet aan het magazine Autocar weten dat benzinemotoren uiteindelijk uitstel krijgen. Volgens hem zal Audi nog “zeven, acht of misschien tien jaar” thermische modellen blijven verkopen, afhankelijk van de vraag. Met andere woorden: Audi’s met verbrandingsmotor blijven mogelijk nog tot 2035… of zelfs langer verkrijgbaar.
Moeizame overgang
Deze koerswijziging staat niet op zich: ze weerspiegelt de marktrealiteit. Audi boekt vooruitgang op elektrisch vlak, met 30% meer leveringen tijdens het eerste kwartaal van 2025 vergeleken met 2024. Toch blijft het merk achterop, vooral in vergelijking met BMW, dat het segment domineert met 86.449 verkochte exemplaren tegenover 46.371 voor Audi.
Advertentie – lees hieronder verder
Audi kreeg ook tegenslagen te verwerken. Zo werd de productie van de Q8 e-tron stilgelegd en ging de fabriek in Vorst dicht, een duidelijk teken dat de transitie niet zonder pijn verloopt. Wat Audi vooral mist, is een elektrisch volumemodel zoals de A3, maar dat wordt pas in 2026 verwacht. De Q4 e-tron is voorlopig te duur om echt door te breken. Bovendien blijven verbrandingsmodellen als de A5, A6 en Q3 op dit moment erg in trek. En ook de sportieve S- en RS-versies zullen niet meteen van het toneel verdwijnen.
Armworsteling met Europa?
Audi is niet de enige constructeur die zijn ambities terugschroeft. Ook Mercedes, dat oorspronkelijk van plan was om in bepaalde regio’s vanaf 2030 alleen nog elektrische auto’s te verkopen, heeft dat doel inmiddels uitgesteld. Hetzelfde geldt voor Volvo en Renault. BMW daarentegen heeft nooit een einde van de productie van verbrandingsmotoren aangekondigd, met als argument de vrije keuze van de consument en het gebrek aan laadinfrastructuur.
De wettelijke deadline staat echter vast: vanaf 2035 voorziet de Europese Unie een verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotor. Een zwaard van Damocles waar alle constructeurs rekening mee moeten houden. Tenzij er eind dit jaar toch aanpassingen komen via de zogenaamde herzieningsclausule. Maar dat lijkt voorlopig weinig waarschijnlijk, aangezien Ursula von der Leyen, de voorzitter van de Commissie, die deur niet op een kier heeft gezet. Al mag je nooit nooit zeggen, want politieke krachten kunnen koerswijzigingen afdwingen. In Italië, Polen en ook Frankrijk groeit het verzet tegen elektrische mobiliteit, zoals blijkt uit de afschaffing van lage-emissiezones in Frankrijk.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
