On sait le président des États-Unis climatosceptique. Pendant toute sa campagne, l’homme n’a pas caché ses projets, entre « drill baby, drill » (pour dire qu’il allait relancer les forages pétroliers) ou l’annonce du démantèlement des crédits d’impôt mis en place pour soutenir l’achat d’une voiture électrique, mesure qui soit dit en passant n’a toujours pas été modifiée – y aurait-il du Elon Musk là-dessous ?
Pour arriver à ses fins, Donald Trump a aussi nommé plusieurs nouveaux directeurs, notamment à la tête de l’EPA, l’Agence de protection de l’environnement américaine, soit l’organisme qui établit les règles dans toute une série de matières pour protéger l’environnement.
Les Stop&Start dans le collimateur
Lee Zeldin, ce nouveau directeur, vient de faire une annonce surprenante. Il a en effet dévoilé son intention de restreindre fortement, voire de supprimer, les soutiens au montage des technologies Stop&Start dans les automobiles. Sur le réseau social X, celui-ci a déclaré : « concernant la Technologie start/stop : votre voiture s’arrête à chaque feu rouge pour que les entreprises remportent un trophée de participation climatique. L’EPA l’a approuvée, mais tout le monde la déteste, alors on y remédie. »
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Start/stop technology: where your car dies at every red light so companies get a climate participation trophy. EPA approved it, and everyone hates it, so we’re fixing it. pic.twitter.com/zFhijMyHDe
— Lee Zeldin (@epaleezeldin) May 12, 2025
Concrètement, l’EPA avait mis en place dans les années 2010 des crédits d’économie de carburant pour l’adoption de cette technologie. Il s’agit grosso modo d’un système de points attribué aux constructeurs automobiles qui font l’effort d’intégrer des technologies qui favorisent l’efficience énergétique. Naturellement, les systèmes Stop&Start en font partie. Pour les constructeurs, ces points sont importants, car ils entrent dans le calcul de ce qu’on pourrait appeler la taxe carbone américaine. Les points accumulés permettent de réduire leur empreinte CO2, donc le risque d’amende ou, simplement, leur permet de pouvoir construire des modèles plus polluants parce que d’autres sont économes. Un peu comme Mercedes est autorisé de construire des AMG aujourd’hui parce qu’il vend aussi des voitures électriques. Tout est une question d’équilibre.
Une base scientifique ?
Pour justifier sa décision et son action, Lee Zeldin s’appuie sur des informations surprenantes. Pas question ici d’une quelconque enquête – ce serait bien trop scientifique – ou de nouveaux relevés qui démontreraient l’inefficience des systèmes Stop&Start. Non, ici, tout part de plaintes émises sur les réseaux sociaux, comme celle du journaliste Michael Barone du Daily Mail qui explique son expérience : « Non seulement votre voiture tombe en panne à chaque feu rouge , mais votre climatisation aussi. » D’autres sources tout aussi grotesques sont aussi prises en considération, comme le vendeur automobile Jeff Litizen : « attendre trois minutes pour le feu vert dans des lieux comme la Floride, c’est inconfortable [...] Je peux le constater : presque tout le monde déteste ça. D’après mes propres calculs, ça ne fait pas beaucoup d’économies. J’ai roulé 1.400 km en un mois, en économisant 76 millilitres d’essence. De plus, c’est dangereux par exemple, si on cale brièvement sur la voie centrale au moment de tourner à gauche. » Au pays de la boîte automatique, l’argument paraît encore plus surprenant...
Une efficience bien réelle
Scientifiquement pourtant, les bienfaits des dispositifs Stop&Start sont pourtant bien démontrés. Selon les mesures de l’EPA, ils permettraient de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 5%, spécialement en milieu urbain. En Europe, les tests d'homologations montrent qu’une réduction de la consommation de 5 à 10% en ville, soit une économie de 0,4 à 1,2 l/100 km. Et celle-ci pourrait même atteindre jusqu’à 35% dans un embouteillage sévère, selon l’équipementier français Valeo.
Cette décision s’inscrit dans une logique de démantèlement déjà bien engagée. Car le même Lee Zeldin a déjà annoncé mettre fin à 31 règlementations relatives aux émissions industrielles qui visaient à améliorer la qualité de l’air. Il a également fermé les bureaux de l’EPA chargés de la lutte contre l’injustice environnementale. Jusqu’ici, Lee Zeldin n’a voulu fournir aucun détail sur la suppression ou la limitation des systèmes Stop&Start malgré les sollicitations de nombreux médias américains. Alors vraie info ou effet d’annonce ?
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